Заказы завода им. Кузьмина в Новосибирске стремятся к нулю по итогам ноября. Работает завод, а продукцию отправляют на склады, а торгово-складская сеть развита очень хорошо у Металлсервиса. Только благодаря этому идет сбыт продукции. Заводу им. Кузьмина приходится конкурировать с уральскими заводами по производству аналогичной продукции на территории Дальнего Востока и Сибири, они просто вытеснены украинскими …...

Заказы завода им. Кузьмина в Новосибирске стремятся к нулю по итогам ноября. Работает завод, а продукцию отправляют на склады, а торгово-складская сеть развита очень хорошо у Металлсервиса. Только благодаря этому идет сбыт продукции.

Заводу им. Кузьмина приходится конкурировать с уральскими заводами по производству аналогичной продукции на территории Дальнего Востока и Сибири, они просто вытеснены украинскими импортерами труб, работающими на европейской части России. Это рассказал журналистам Олег Тюрпенко генеральный директор Металлсервис Групп во время встречи с журналистами «ФРТП – 10 лет: итоги и перспективы развития трубной промышленности». Так же Олег Тюрпенко обратил внимание журналистов и Шишкарева Сергея (председатель Комитета ГД по транспорту, члена Всероссийской партии «Единая Россия») на то, что необходимо сдерживать рост транспортных тарифов. Например, транспортный тариф из Новосибирска в Хабаровск четыре тысячи сто рублей, а это целых двадцать процентов от всей стоимости трубы, которая составляет двадцать одну тысячу рублей за тонну. Ежемесячно завод им. Кузьмина в Новосибирске, который находится под руководством Металлсервис Групп, выпускает пятнадцать тысяч тонн продукции. Этот объем недостаточен для снижения себестоимости товара, и в таких условиях Новосибирскому заводу им. Кузьмина пришлось расширить ассортимент производимой продукции.